miércoles, 23 de julio de 2008

Fomento presta un Plano del año 1779, de las obras ejecutadas en un tramo del Canal Imperial de Aragón

23.7.2008.



en www.aragonliberal.es

Para la exposición "Floridablanca (1728-1808)- La Utopía Reformadora", en Murcia y en Madrid. El préstamo se concede a la Fundación Caja Murcia, Ayuntamiento de Murcia, Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, Patrimonio Nacional, Museo del Prado y a la Real Academia de la Historia.

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Fomento presta un Plano del año 1779, de las obras ejecutadas en un tramo del Canal Imperial de Aragón



Madrid, 22 de julio de 2008 (Ministerio de Fomento). El Ministerio de Fomento ha autorizado hoy el préstamo temporal de un Plano del año 1779, sobre las obras del Canal Imperial de Aragón, a la Fundación Caja Murcia, al Ayuntamiento de Murcia, a la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, al Patrimonio Nacional, al Museo del Prado y a la Real Academia de la Historia, para formar parte de la exposición "Floridablanca (1728-1808)- La Utopía Reformadora".


La exposición se celebrará en Murcia, desde septiembre a diciembre de 2008, y en Madrid desde el 20 de diciembre hasta el 22 de febrero de 2009.


El Plano, de los autores Gregorio Sevilla, Luis Chimioni y Fernando Martínez, detalla las obras del cruce del Río Jalón con el Canal Imperial de Aragón, en los términos de Alagón y Grisen, en la provincia de Zaragoza.


Características del Plano


La presentación del Plano, con unas dimensiones de 745 por 520 mm. es en color en planta y alzada, dando la sensación de una fotografía aérea, donde se detalla las obras proyectadas y realizadas, los cultivos, arbolados y las edificaciones aisladas.


Está reproducido en su forma original en papel orlado, a tinta y acuarela, con el título enmarcado en su margen superior izquierda a modo de pergamino.

Sobre Floridablanca en Murcia Confidencial

lunes, 21 de julio de 2008

El tan-tan del cambio

21.7.2008.



Por: Federico Rodríguez

Se siente y se escucha en la calle. El cambio de líderes populares en Aragón y Zaragoza es un hecho, falta confirmarlo en los Congresos.

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El tan-tan del cambio

Cartas y Artículos

Se siente y se escucha en la calle. El cambio de líderes populares en Aragón y Zaragoza es un hecho, falta confirmarlo en los Congresos.

Rajoy, con acierto o sin él, ha iniciado el cambio en el Partido Popular. Un análisis imparcial de sus resultados electorales le deja claro que "ha perdido las elecciones frente a un incompetente Zapatero" y se ha planteado cambiar a todos menos a él.

Otros analizando el fracaso popular propusieron cambiar el candidato.

Pero el Congreso Nacional de los populares confirmó la propuesta de Rajoy... nuevas caras menos la suya. Y esas caras son "un nuevo modo de hacer política", más tolerante y más ambiguo. Lo de la tolerancia les abrirá puertas... la ambigüedad está haciendo daño al PP de Rajoy. Pero el resultado lo dirán las urnas.

En Aragón, el señor Alcalde se ha mostrado como un señor y ha afirmado que él abre el melón al congreso regional... es la hora de otros. Lleva demasiados fracasos electorales y su sentido común le dice que el candidato ya debe ser otro. Dicen que está la batalla en los dos antonios. Suárez o Torres, Torres o Suárez. Depende de esa negociación el futuro de los siguientes cambios... los provinciales.

¿Hay algún candidato que pueda aglutinar y ser renovador en el partido popular aragonés? Parece que no es todavía el caso. Por eso, Iglesias advierte al PAR: "sin el PSOE" no tienes otra opción de gobierno en esta tierra, deja de enredar. Aviso "desgraciadamente" realista.

Pero, en Zaragoza el cambio también es una necesidad. Haciendo eco a Buesa... se puede decir que la renovación y las caras nuevas es "estar con Rajoy"... exactamente lo correcto sería, si quiere de verdad estar con el líder nacional "dar un paso adelante" y ofrecer su cargo. Porque según todos los indicios, su estado es hoy por hoy el de la soledad.

En la provincia de Zaragoza todos están prácticamente unidos por el recambio... y hay una opción de cambio renovador y con recorrido político. Ahora es cuestión de consumar los pactos con la mínima sangre posible.

Prácticamente todos los "barones" están de acuerdo. Quizá uno está entre las dos cuerdas, pero sabe que en el lado de la "continuidad"... sólo hay soledad. Los rumores dicen que juega para obtener una tajada mayor en el pacto de TODOS... pero podría encontrarse con la SOLEDAD, y la soledad no suma.

Parece ser que el PP zaragozano sabe que debe cambiar caras y lo tiene claro.

Ahora es cuestión que el nuevo hombre fuerte, probablemente hombre de Rajoy, sepa sumar, dar cancha a la gente, no acaparar cargos en su camarilla, restañar viejos resentimientos y promocionar a los jóvenes con capacidad e ideales, y con una ambición que no les lleve a utilizar "cualquier medio". Pero esto es política, no una obra de caridad.

Y en política los pactos se hacen según las coyunturas. Dentro de un mínimo de principios hay mucho del "arte de lo posible". Y hoy es prioritario lo "posible" del relevo.

frid

viernes, 18 de julio de 2008

Línea Norte-Sur del Tranvía en Zaragoza. Financiación al 50% Gobierno autonómico y Ayuntamiento.

18.7.2008.

El Gobierno de Aragón aportará la misma cantidad que el Ayuntamiento para la construcción de la línea Norte-Sur del Tranvía en Zaragoza


Por: Redacción

El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Alfonso Vicente, y el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, adelantaron esta tarde que el coste de la primera línea de Tranvía estará en el entorno de los 400 millones de euros y que las obras comenzarán en abril de 2009.

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El Gobierno de Aragón aportará la misma cantidad que el Ayuntamiento para la construcción de la línea Norte-Sur del Tranvía en Zaragoza

 

El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Alfonso Vicente, y el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, adelantaron  esta tarde que el coste de la primera línea de Tranvía estará en el entorno de los 400 millones de euros y que las obras comenzarán en abril de 2009.

 

La línea Norte-Sur de tranvía se ejecutará en dos fases. La primera, desde Valdespartera a Gran Vía, estará completada en 2011; la II Fase, entre Plaza Paraíso y Parque Goya, quedará operativa en 2013.

 

Los estudios indican que a su conclusión, esta línea, de 12,8 kilómetros de longitud, y 25 paradas, transportará unos 30 millones de viajeros al año.

 

La financiación se repartirá entre 130 millones aportados por las administraciones públicas en concepto de capital y de subvención al precio del billete; 80 millones a través de la empresa mixta que se constituya; y 190 mediante un crédito a largo plazo solicitado por la sociedad explotadora.

 

Con este esquema de financiación, el precio del billete para el año 2011 sería de 0,75 euros, integrado para tranvía y autobús.